Mis hors d’exploitation en 2002 en raison de la dégradation de sa structure et de ses câbles de précontrainte, le bateau-porte qui ferme la forme de radoub N°10 (la plus grande d’Europe) devait être remplacé.
Spie batignolles génie civil a piloté la conception-construction du bateau-porte, destiné à recevoir dès 2015, les navires de croisière, porte‐conteneurs et engins offshore pour leur réparation à sec. D’une longueur de 87,5 m, de 15 m de large et de 12,5 m de hauteur, cet ouvrage est réalisé en béton précontraint. De type caisson, c’est un bateau porte gravitaire : en position de fermeture, il avance latéralement et vient ensuite s’échouer sur deux lignes d’appuis grâce à quatre compartiments ballasts composés de sept alvéoles chacun qui se remplissent d’eau. L’appui côté mer, contribue à comprimer le joint d’étanchéité du bateau‐porte sur le seuil existant.